北門乘降場

清國時代首任台灣巡撫劉銘傳籌組台灣鐵路商務總局，倡議興建鐵路，台北至基隆間的鐵路全長28.6公里，於1887年開工，歷經4年4個月的修築，於1891年10月竣工通車，為台灣鐵路之首。而原清國修築之鐵路線形彎繞且施工品質不佳，以致行車緩慢，1895年台灣歸日本統治後，旋即大幅改修新線，並全面改用60磅之鋼軌，拆除舊線之36磅鋼軌則移供興築台北至淡水間鐵路，以便最快速度完成淡水線鐵路。而後再陸續將清國的舊鋼軌，抽換為較重的新鋼軌，至1916年全數更換完畢。


▲ 台北市的汽動車北門乘降場
　（圖片來源：台灣寫真帖 第2卷 第2集，1916年）

早年稱火車為汽動車，而乘降場則是鐵路沿線的搭乘站。汽動車北門乘降場位在台北市大稻埕北門口街，大約位於現在延平北路與市民大道口旁，於1915年8月17日正式啟用，是當時淡水線火車客運的起站，整座乘降場全部是以阿里山的檜木建造，大頭小腳的外型很有趣。台北至北投間是熱門的火車觀光路線，當時沿途有大正街、雙連、宮の下、唭里岸等站，當時正計畫興建北投至北投公園入口的鐵路支線，即1916年4月1日通車的新北投線。