板橋驛

清國時代台灣巡撫劉銘傳於1888年5月開始興築台北至桃園間的鐵路，選擇跨越最少河道之路線，自台北出發後，沿途行經大橋頭、海山口（新莊）、打類坑（迴龍）、龜崙嶺（龜山）至桃仔園（桃園），長約15.4公里，於1891年12月竣工，雖僅興建跨越淡水河之鐵橋1座，經費較為節省，但路線行經龜崙嶺坡度陡，以致行車速度緩慢。1895年台灣進入日本統治時代，1899年11月成立總督府鐵道部後，便積極測量並計畫台北至桃園間鐵路改線事宜，決定改由艋舺（萬華）、枋橋（板橋）、樹林、山仔腳（山佳）、鶯歌至桃園，沿途興建有新店溪及第一、第二嵙崁溪等3座鐵橋，新線於1901年10月竣工通車，也就是說台北至桃園間劉銘傳蓋的鐵路只用了10年，就廢線了。


▲ 1922年落成的板橋驛木造建築
　（圖片來源：板橋街誌，1933年）

自1901年鐵路改線行經枋橋，即設有枋橋停車場，1920年更改行政區劃時枋橋被改名為板橋，車站也隨之改名為板橋驛。1922年板橋驛新的木造站房興建完成，一直到1951年才又改成磚造的站房。鐵路地下化之後的新板橋車站早已換了地方，原本的板橋驛現在沒有火車站，只有捷運在這邊設有府中站了。